goedkopeleaseauto alles voor de leaserijder

Nieuwe leasecategorie fiscale bijtelling vanaf 1 januari 2010

2010-02-16

Een paar maanden geleden werd beslist om de markt van de elektrische wagens verder te stimuleren door het invoeren van een nieuwe leasecategorie voor elektrische wagens. Zo besliste Staatssecretaris de Jager eerder dit jaar, met goedkeuring van het parlement, dat er een nieuwe zogenaamde 7% bijtellingscategorie in het leven zou worden geroepen en dat deze effectief zou worden vanaf 1 januari 2010. Hoewel deze categorie effectief wordt op 1 januari zullen de eerste twee jaren (2010 – 2011), als extra stimulans, elektrische leasewagens geen bijtelling krijgen en de drie daarop volgende jaren de 7%-bijtelling. Op deze manier probeert de Nederlandse overheid de autofabrikanten aan te zetten tot het produceren van meer elektrische wagens.

Goed nieuws voor leasers van elektrische wagens

Deze nieuwe categorie is natuurlijk goed nieuws voor zowel ons milieu als voor de mensen die een goedkopere elektrische leasewagen op de kop willen tikken. In het verleden was het namelijk zo dat het maandelijkse kostenplaatje voor het leasen van een groene wagen voor vele mensen vaak niet opwoog tegen het prijsverschil dat aanwezig was tussen een klassieke en een elektrische wagen. Elektrische wagens kosten nog steeds meer en dus is ook het leasebedrag heel wat hoger in vergelijking met wat moet afbetaald worden voor het leasen van een traditioneel voertuig. Toch zou deze maatregel, in combinatie met de vrijstelling van BPM tot 2018 voor elektrische wagens, meer mensen kunnen aanzetten om elektrische wagens te leasen. Naast deze 2 voordelen namelijk kost een elektrische wagen ook heel wat minder geld aan brandstof, om en bij de 6 euro per 300 kilometer, en zijn de onderhoudskosten van een elektrische wagen ook veel lager dan bij een traditionele wagen. Olie hoeft er niet vervangen te worden, er zijn geen bougies en distributieriem aanwezig, …

Toch scepticisme

Ondanks deze maatregelen zijn er heel wat mensen die twijfelen of de nieuwe maatregelen echt een zodanig groot verschil zullen maken. Allereerst is er bij hun de twijfel of een Nederlandse maatregel een impact zal hebben op de productie van elektrische wagens. Als we het globale plaatje bekijken, vormt Nederland slechts een zeer klein onderdeeltje. Vooraleer een dergelijk actie in Nederland dus tot het gewenste resultaat zal leiden, moet er eerst ook in andere landen tot gelijkaardige acties worden overgegaan want een producent zal waarschijnlijk niet buigen omdat het kleine Nederland dit wil. Daarnaast zal de overheid ook het infrastructuurprobleem moeten aanpakken. Op dit moment is er nog onvoldoende infrastructuur, lees herlaadpunten, aanwezig om een groot aantal elektrische wagens degelijk te kunnen ondersteunen. Zakelijke rijders, die vaak grotere afstanden moeten afleggen en vaak over een leasewagen beschikken, zullen dus logischerwijze ook voor een klassieke wagen blijven kiezen als ze er niet zeker van zijn dat ze hem overal kunnen herladen. Bovendien beschikken de meeste huidige elektrische voertuigen ook over een beperkte actieradius, waardoor ze dus ook slechts een klein deel van de bevolking aanspreken. Een echte aardverschuiving op het wegennet zal er dus pas komen als ook dit probleem wordt aangepakt. En last but not least is er natuurlijk de zeer beperkte keuze aan elektrische wagens. Er zijn slechts een klein aantal volledig elektrische wagens in aanbieding op de lease markt die bovendien ook nog dikwijls tot het segment van kleine stadwagentjes behoren. Nog veel werk aan de winkel dus.

Nieuws over de laatste auto's met een voordelige bijtelling ontvangen ? Klik dan hier !